EMC 메르세데스

우리가 운전해 본 G클래스 중 가장 느리고 냄새가 가장 심한 G클래스는 원본에 가장 충실합니다.

토마스 버버리의 혁신적인 트렌치코트는 제1차 세계대전 당시 영국군 장교들의 어깨를 덮었습니다. 이 트렌치코트가 악취나는 전투의 지옥에서 나타나 제2차 세계대전의 패션 선언문이 되었다는 것은 상당한 진화였습니다. 이 정도 수준의 명품은 전쟁에서 탄생한 경우가 거의 없습니다.

하나는 메르세데스-벤츠 G 클래스로, 처음에는 이란군을 위해 개발되었지만 대신 냉전 기간 동안 서독과 NATO의 공격 차량이 되었습니다. 소련과 싸우고 교황을 보호한 44년의 후반기에만 G 클래스가 영광스러운 로데오 드라이브 쇼핑카트 역할을 했습니다.

이건 아니야. 우리는 군대, 소방대, 경찰용으로 제작된 초기 W461 2도어를 가리키는 "Wolf"라는 회색 250GD를 공회전시키고 있습니다. 독일의 폐품 밭에서 뽑아내고 Magna Steyr 공장에서 나온 것보다 더 새롭게 재구축된 이 250GD는 G의 원래 임무를 가장 확실하게 구현한 것입니다.

많은 빈티지 SUV 레스토모드와 달리 Expedition Motor Company의 250GD는 독일군이 1991년에 의뢰한 것과 동일한 디젤 인라인 5 및 장투 수동 변속기를 장착하고 있습니다. 저마력 클래식 자동차에 익숙한 사람이라면 현대 교통에서의 훈련을 알고 있습니다. 극도의 주의를 기울여 합류하고 오른쪽으로 가십시오. AMG G63이 시속 120마일에 도달하는 데 걸리는 15.6초 동안 EMC 250GD는 55마일에 거의 도달하지 않습니다. 이는 크롤러 기어에서 출발하지 않거나 고단 변속을 더듬게 하지 않는다고 가정한 것입니다. 이는 250GD의 변속 연결을 고려할 때 충분히 쉬운 일입니다. .

EMC 창립자인 Alex Levin은 이런 방식을 선호합니다. 벨로루시의 소년 시절, 그는 아버지의 무릎에서 300GD를 조종하곤 했습니다. 그의 가족은 그가 두 살 때 미국으로 이주했지만 다시 방문했을 때 덜거덕거리는 엔진과 울퉁불퉁한 타이어가 달린 흰색 메르세데스 하드탑이 기다리고 있었습니다. 33세의 레빈은 고국과의 연결을 결코 끊지 않았습니다. 그는 2017년에 가장 끔찍한 G클래스를 부활시키겠다는 한 가지 목표를 가지고 Expedition Motor Company를 시작했습니다.

"이러한 것들을 복원하려면 유럽에 일종의 뿌리를 두어야 합니다"라고 그는 말했습니다. "체인 전체를 하나로 묶는 것은 어렵습니다." Levin은 특정 유럽 시장 모델(1990년부터 1993년까지 2도어 디젤 소프트탑만)을 찾아 폴란드와 독일에서 재구축합니다. 완료하는 데 약 2000시간이 걸리는 프레임오프 복원입니다. Mercedes 부품이 부족하면 그의 팀은 처음부터 부품을 가공하거나 3D 프린팅합니다. Levin은 뉴저지 주 프렌치타운에 있는 자신의 가게에서 매년 약 30개 정도의 제품을 판매합니다.

아이러니하게도 "속삭이는 디젤"이라고 불리는 2.5리터 OM602.939는 91마력과 117파운드 피트의 기본 구성의 적당한 출력에 비해 두 마리의 귀중한 조랑말을 잠금 해제하는 완전한 재구축과 업그레이드된 연료 공급 장치를 얻습니다. 이후 G 클래스 모델과 달리 Wolf에는 중앙 차동 장치가 없습니다. 이는 4Runner에서 볼 수 있는 파트타임 4륜 구동 설정입니다. Strasse, Strasse Allrad 및 Gelände Allrad(2WD, 4WD Hi, 4WD Lo)의 독일어 약어만 배우면 됩니다. 두 개의 플런저가 액슬 로커와 맞물립니다. 가장 낮은 기어의 낮은 범위에서는 실속이 불가능합니다.

현대 엔지니어링과 소비자 취향에 대한 몇 가지 양보가 있습니다. 즉, 도로에서 휠 제어를 향상시키는 앞 브레이크 캘리퍼의 추가 피스톤과 앞 차축의 우레탄 서스펜션 부싱이 있습니다. EMC 250GD는 1.6인치 들어 올려졌고 Levin은 고속도로 여행을 권장하지 않지만 과학적인 측면에서 시속 70마일로 밀어 올렸고 유일한 결과는 스피커 커버가 헐거워지는 것이었습니다. 그 속도에서 수동 조향은 가볍고 떨리는 두려움으로 가득 차 있다. 느낌으로는 그다지 많지 않다. 트랙터 사운드트랙에도 불구하고 디젤 5는 유휴 상태에서 레드라인이 무엇이든 간에 원활합니다(타치 없음). 하지만 콜드 스타트 ​​중에는 KN95 마스크를 착용하세요. 처음 몇 분 동안은 거칠고 긍정적으로 유독합니다.

Levin은 적어도 백업 카메라가 포함된 Boss Audio 헤드 유닛, 기본 라디오, 작동하는 에어컨 및 4개 좌석 모두에 대한 전기 난방 장치를 포함할 만큼 친절합니다. 컵홀더가 있는 티크재 콘솔과 측면 패널과 화물칸 바닥을 따라 이어지는 더욱 아름다운 목공예품이 있습니다. 가장 호화로운 옵션은 메르세데스 5단 자동입니다.